標(biāo)準(zhǔn)氣體能否在新能源汽車的發(fā)展中發(fā)揮作用

標(biāo)準(zhǔn)氣體可以在新能源汽車的發(fā)展中發(fā)揮作用嗎？隨著車輛數(shù)量的持續(xù)增長，燃料車輛由于排放大量污染物而具有嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。在環(huán)境監(jiān)測方面，需要大量的標(biāo)準(zhǔn)氣體來提供測試儀器的校準(zhǔn)服務(wù)。新能源汽車，特別是電動汽車，被認(rèn)為是解決上述問題的有效方法。電動汽車的發(fā)展已成為中國的國家戰(zhàn)略。盡管如此，電動汽車的環(huán)境保護(hù)仍存在爭議。盡管不像傳統(tǒng)燃料那樣使用電動汽車，但汽車會直接排放二氧化碳，氮氧化物以及可吸入顆粒物和其他污染物，但其電力來自化石燃料的燃燒。同時，電動汽車的生產(chǎn)和報(bào)廢也消耗大量能源并排放污染物。有關(guān)方面已開展了大量研究工作，以對電動汽車的生產(chǎn)，使用和報(bào)廢方面的能源消耗和環(huán)境影響進(jìn)行全面評估。結(jié)果表明，電動汽車可以有效減少二氧化碳和揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放。混合動力汽車的能源效率高于傳統(tǒng)燃料汽車。生命周期方法用于評估插電式混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放。結(jié)果表明，插電式混合動力汽車在一定程度上減少了溫室氣體的排放。發(fā)電網(wǎng)絡(luò)確定電動汽車的排放。在美國，燃煤發(fā)電的比例較低，而核能發(fā)電和新能源發(fā)電的比例較高，因此電動汽車可以有效減少溫室氣體和其他空氣污染物的排放。但是，在中國，煤炭發(fā)電的比例很高。電動汽車的廣泛使用將導(dǎo)致空氣污染物排放增加。此外，這將增加用于環(huán)境測試的標(biāo)準(zhǔn)氣體的成本。綜合考慮，提出了一種影響電動汽車使用階段影響因素的方法，以滿足汽車制造商制定更合理，更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)策略的需要。它還為國家制定符合國情的電動汽車發(fā)展政策提供了指導(dǎo)。國內(nèi)外的主要研究方向是能耗和污染物排放對電動汽車或核心部件（例如動力電池等）的生產(chǎn)和使用的影響。對傳統(tǒng)燃料汽車進(jìn)行評估和比較分析，而傳統(tǒng)燃料汽車和電動汽車在生產(chǎn)，使用和報(bào)廢回收階段的環(huán)境成本，能源消耗和環(huán)境影響潛力的研究較少。因此，環(huán)境污染和環(huán)保檢測只能在標(biāo)準(zhǔn)氣體上投入更多。